提起车辆改装，必说轮毂升级。在保证安全的前提下，将自己爱车的轮毂进行一番升级，让它成为整条街上亮眼的“崽”是每个改装爱好者的梦想。当然了，轮毂的升级不是你想升就能升的，尚晞小编就为大家总结了一些升级轮毂的注意事项。
1、新轮毂的PCD（螺栓孔）必须和原来的一样，否则无法装车。例如通常情况下，奥迪的是5x112，奔驰的是5*112，宝马的是5x120，福特的是5*108，丰田的是5*114.3等等；
2、新轮毂的偏心距ET值，这是一个可活动值，每个车型有不同的要求，个性化选择比较强，但还是要和原来的相近（一般来说原车ET+5 ~ 原车ET-10是一个比较合适的区间）；
3、新轮毂的中心孔要和原车轮毂一样或者比原来的大。如果中心孔比原来的大，升级时需要加相应的变径圈（也叫中心套环）。轮毂的中心孔是不受力，使用变径圈不会影响轮毂的安全性。但如果变径圈的加工精度不够高，可能会影响轮毂的装车精度；
4、轮毂升级后，轮胎的外径要和原车的基本保持一致，变化不能超过3%；
5、轮毂不能过大过宽。一般轮毂升1-2寸比较合适，部分车型可以升三级。轮毂过大，轮胎就越薄，一方面影响车子的舒适性，另一方面轮胎价格高，寿命短。轮辋过宽的话，对应的轮胎也宽，一方面增加油耗，另一方面有可能前轮转弯时会擦到车体。
6、需要注意是否需要换螺栓/螺帽，以及对应的螺栓扳手。因为原装轮轮毂大部分是大螺栓孔，而改装轮基本上是小螺栓孔。还有，部分车子原装轮毂是球形螺栓孔，而改装轮一般都是锥形螺栓孔；
7、要继续改刹车的车主在改轮毂时要注意轮毂和刹车之间是否会干涉，购买轮毂前一定要确认清楚或者咨询卖家。
除了上述轮毂升级的相关注意事项，小编还要提醒一下车主们，在对轮毂改装升级后，也要注意测试升级后轮毂的安全性以及相关配件的适配性，毕竟驾驶安全才重要。如果因为改装的轮毂导致了事故的发生，那就得不偿失了。
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